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한겨울 추운 날씨에는 차량을 이용하기 전에 미리 점검과 관리를 해줘야 합니다. 오늘은 겨울철 차량을

관리 하는 비법에 대해서 알아 보도록 하겠습니다.

겨울철 가장 많은 문제를 발생하는 것은 배터리입니다. 겨울에는 다른 계절에 비해 히터, 열선과 같은 전력

소모가 큰 전자 장치를 많이 사용합니다. 이런 전자 장치에 전력을 공급하는 역활을 배터리가 하기에 세심한

관리가 필요합니다. 특히 겨울철에는 배터리 내부의 온도가 낮아지면 배터리를 구성하는 이온의 이동이

줄어듭니다. 이렇게 되면 배터리가 제대로 작동을 하지 않아 차량이 움직이지 못하게 됩니다.

수시로 자동차 보닛을 열어서 배터리 점검창을 확인해야 합니다. 충전상태가 녹색이어야 정상이니 운전 전에

미리 확인 하는 것이 좋습니다. 배터리 교환시기는 3년 또는 6만 km마다 해주며 수명이 다 된 배터리는

겨울철에 더 많은 문제를 발생하니 꼭 확인을 해야 합니다.

또한 겨울철에는 차량을 주차할 때 실외 주차장보다 실내 주차장을 이용하는 것이 배터리 방전을 막을 수

있습니다. 실외 주차를 하게 되었을 때는 배터리 주변에 스티로폼이나 헌 옷을 이용해서 감싸둡니다.

또한 타이어의 공기압도 낮아지게 됩니다. 공기압이 낮은 차량은 정상인 차량보다 제동거리가 늘어납니다.

겨울철 빙판길은 대형사고로 이어질 수 있기 때문에 겨울철에는 타이어의 공기압을 평소에도 기준치보다

높게 합니다. 눈이 많이 오는 곳은 스노우타이어로 교체합니다. 스노우타이어는 일반 타이어보다 제동거리가

20%나 감소하게 해줍니다. 일반 타이어의 경우 눈에 대비해 스노우 체인을 준비해둡니다.

미리미리 타이어에 구동축이 어딘지 미리 알고 있다가 체인을 장착하는 것만으로도 눈길 사고를 줄일 수 있습니다.

자동차 엔진의 열을 식혀주는 부동액을 겨울에 얼지 않도록 합니다. 최근에는 사계절 부동액을 많이 사용하는데

그렇다 하더라도 겨울에는 물과 부동액의 비율은 계절에 따라 조절해주어야 합니다.

여름에 물의 비율이 더 높게 보충했다면 겨울에는 5:5의 비율로 부동액을 넣어줍니다.

또한 부동액의 교환은 2년 또는 4만 km마다 교환을 해줍니다. 그러나 겨울철에는 확인하고 보충을 미리미리

해줍니다. 부동액과 함께 순환하는 히터호스와 라디에이터 호스도 점검합니다.

차량의 앞유리에 눈이 얼어붙어 와이퍼가 움직이지 않을 경우 눈을 녹이기 위해 뜨거운 물을 붓는 경우가

있는데, 급격한 온도 변화로 유리에 손상을 주거나 김서림이 심해질 수 있습니다.

유리창의 눈을 제거하기 위해서는 시중에서 판매하는 '눈 제거 주걱'으로 눈을 걷어내고 남은 눈은 차량의

'서리제거'버튼을 눌러 뜨거운 바람을 최대 풍속으로 조작하면 쉽게 녹일 수 있습니다.

눈길 주행 후 세차를 하지 않을 경우 차량의 부식이 이어질수 있으므로 겨울철에도 주기적으로 세치를

해줍니다. 특히 염화칼슘이 뿌려진 길을 운행한 후 하부세차를 하지 않을 경우 부식이 촉진되어 차량의

수명을 단축시킬 수 있으므로 세차는 꼭 합니다.

엔진오일은 얼거나 하지는 않지만 온도가  낮아지면 점도가 높아지기 때문에 엔진에 걸리는 부하가 높이지고

각 부위로 원활이 공급되지 않을 수 있습니다. 순정 규격보다 한단계 낮은 점도의 오일로 교체하면 시동이

용이해지고 연비 향상 효과를 얻을 수 있습니다.

겨울철에는 낮은 기온으로 인한 도로결빙 등 계절적 요인에 사고가 잦습니다. 따라서 이에 대처하는 안전운전

요령을 숙지할 필요가 있습니다. 도로가 얼었을 경우 차량의 강한 구동력으로 쉽게 미끄러질 수 있기 때문에

2단으로 놓고 서서히 출발합니다. 눈길에서는 앞차 바퀴자국을 따라갑니다. 바퀴자국이 차량이 옆으로 미끄러

지는 것을 막아 줄 수 있으며 눈에 가려 보이지 않는 구덩이나 돌멩이를 피할 수 있기 때문입니다.

겨울철 고가도로나 다리는 일반도로에 비해 쉽게 결빙되기 때문에 일반도로처럼 운전하다가 큰 사고를

당할 수 있습니다. 때문에 서행운전과, 차간거리 유지는 필수입니다.

겨울철 자동차 관리